Bilang isang kailangang-kailangan na kagamitan sa pag-iilaw para sa pagmamaneho sa gabi, ang mga ilaw ng kotse ay lalong itinuturing bilang ang ginustong produkto ng parami nang parami ng mga tagagawa ng kotse na may patuloy na pag-unlad ng teknolohiyang LED. Ang mga ilaw ng LED na kotse ay tumutukoy sa mga lamp na gumagamit ng teknolohiyang LED bilang pinagmumulan ng ilaw sa loob at labas ng sasakyan. Ang mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw ay nagsasangkot ng maraming kumplikadong mga pamantayan tulad ng mga thermal limit, electromagnetic compatibility (EMC), at pagsubok sa pag-load ng pag-load. Ang mga LED na ilaw ng kotse na ito ay hindi lamang nagpapabuti sa epekto ng pag-iilaw ng sasakyan, ngunit lumikha din ng mas komportableng kapaligiran sa loob.

Konstruksyon ng mga LED headlight
Ang mga pangunahing bahagi ng LED ay kinabibilangan ng gintong wire, LED chip, reflective ring, cathode wire, plastic wire, at anode wire.
Ang pangunahing bahagi ng LED ay ang chip na binubuo ng p-type semiconductor at n-type semiconductor, at ang istraktura na nabuo sa pagitan ng mga ito ay tinatawag na pn junction. Sa PN junction ng ilang mga semiconductor na materyales, kapag ang isang maliit na bilang ng mga carrier ng singil ay muling pinagsama sa karamihan ng mga carrier ng singil, ang labis na enerhiya ay inilabas sa anyo ng liwanag, na nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa liwanag na enerhiya. Kapag ang isang reverse boltahe ay inilapat sa pn junction, ito ay mahirap na mag-iniksyon ng isang maliit na halaga ng charge carrier, kaya luminescence ay hindi mangyayari. Ang ganitong uri ng diode na ginawa batay sa prinsipyo ng iniksyon batay luminescence ay tinatawag na isang light-emitting diode, karaniwang dinaglat bilang LED.

Ang makinang na proseso ng LED
Sa ilalim ng forward bias ng LED, ang mga charge carrier ay ini-inject, recombined, at radiated sa semiconductor chip na may minimal light energy. Ang chip ay naka-encapsulated sa malinis na epoxy resin. Kapag dumaan ang kasalukuyang sa chip, ang mga electron na may negatibong charge ay lilipat sa rehiyon ng butas na may positibong charge, kung saan sila nagtagpo at muling pinagsama. Ang parehong mga electron at butas ay sabay-sabay na nagwawala at naglalabas ng mga photon.
Kung mas malaki ang bandgap, mas mataas ang enerhiya ng mga nabuong photon. Ang enerhiya ng mga photon ay nauugnay sa kulay ng liwanag. Sa nakikitang spectrum, ang asul at lila na liwanag ay may pinakamataas na enerhiya, habang ang orange at pulang ilaw ay may pinakamababang enerhiya. Dahil sa magkakaibang banda gaps ng iba't ibang materyales, maaari silang maglabas ng liwanag ng iba't ibang kulay.
Kapag ang LED ay nasa forward working state (ibig sabihin, ang paglalapat ng forward voltage), ang kasalukuyang dumadaloy mula sa anode patungo sa cathode ng LED, at ang semiconductor na kristal ay naglalabas ng liwanag ng iba't ibang kulay mula sa ultraviolet hanggang infrared. Ang intensity ng liwanag ay depende sa magnitude ng kasalukuyang. Ang mga LED ay maihahambing sa mga hamburger, kung saan ang luminescent na materyal ay parang "meat patty" sa isang sandwich, at ang upper at lower electrodes ay parang tinapay na may karne sa pagitan. Sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga luminescent na materyales, ang mga tao ay unti-unting nakabuo ng iba't ibang mga bahagi ng LED na may mas mataas na liwanag na kulay at kahusayan. Bagaman mayroong iba't ibang mga pagbabago sa LED, ang prinsipyo at istraktura ng luminescent na ito ay nananatiling hindi nagbabago. Ang Jinjian Laboratory ay nagtatag ng isang linya ng pagsubok na sumasaklaw sa mga chips hanggang sa mga fixture ng ilaw sa industriya ng LED optoelectronic, na nagbibigay ng mga one-stop na solusyon na sumasaklaw sa lahat ng aspeto mula sa mga hilaw na materyales hanggang sa mga aplikasyon ng produkto, kabilang ang pag-aaral ng pagkabigo, paglalarawan ng materyal, pagsubok ng parameter, atbp., upang matulungan ang mga customer mapabuti ang kalidad, ani, at pagiging maaasahan ng mga produktong LED.

Mga kalamangan ng LED lights
1. Pagtitipid ng enerhiya: Ang mga LED ay direktang nagko-convert ng de-koryenteng enerhiya sa liwanag na enerhiya, na kumakain lamang ng kalahati ng mga tradisyonal na lamp, na nakakatulong na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at iniiwasan ang pinsala sa mga circuit ng kotse dahil sa labis na load current.
2. Proteksyon sa kapaligiran: Ang LED spectrum ay hindi naglalaman ng ultraviolet at infrared rays, may mababang init na henerasyon, walang radiation, at mababang liwanag na nakasisilaw. Ang LED na basura ay nare-recycle, walang mercury, walang polusyon, ligtas na hawakan, at isang tipikal na pinagmumulan ng berdeng ilaw.
3. Mahabang buhay: Walang maluwag na bahagi sa loob ng katawan ng LED lamp, na iniiwasan ang mga problema tulad ng pagkasunog ng filament, thermal deposition, at light decay. Sa ilalim ng naaangkop na kasalukuyang at boltahe, ang buhay ng serbisyo ng LED ay maaaring umabot sa 80000 hanggang 100000 na oras, na higit sa 10 beses na mas mahaba kaysa sa tradisyonal na mga pinagmumulan ng liwanag. Ito ay may mga katangian ng isang beses na pagpapalit at panghabambuhay na paggamit.
4. Mataas na ningning at paglaban sa mataas na temperatura: Ang mga LED ay direktang nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa liwanag na enerhiya, lumilikha ng mas kaunting init, at maaaring ligtas na mahawakan.
5. Maliit na sukat: Maaaring malayang baguhin ng mga designer ang pattern ng mga lighting fixture upang madagdagan ang pagkakaiba-iba ng styling ng kotse. Ang LED ay lubos na pinapaboran ng mga tagagawa ng kotse dahil sa sarili nitong mga pakinabang.
6. Mataas na katatagan: Ang mga LED ay may malakas na pagganap ng seismic, ay naka-encapsulated sa resin, hindi madaling masira, at madaling iimbak at dalhin.
7. Mataas na maliwanag na kadalisayan: Ang mga kulay ng LED ay matingkad at maliwanag, nang hindi nangangailangan ng pag-filter ng lampshade, at ang error sa light wave ay mas mababa sa 10 nanometer.
8. Mabilis na oras ng pagtugon: Ang mga LED ay hindi nangangailangan ng mainit na oras ng pagsisimula at maaaring maglabas ng liwanag sa loob lamang ng ilang microsecond, habang ang mga tradisyonal na bumbilya ay nangangailangan ng pagkaantala ng 0.3 segundo. Sa mga application tulad ng mga taillight, ang mabilis na pagtugon ng mga LED ay nakakatulong na epektibong maiwasan ang mga banggaan sa likuran at mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.