Ang unang airport runway lighting system ay nagsimulang gamitin sa Cleveland City Airport (ngayon ay kilala bilang Cleveland Hopkins International Airport) noong 1930. Ngayon, ang sistema ng pag-iilaw ng mga paliparan ay nagiging mas sopistikado. Sa kasalukuyan, ang sistema ng pag-iilaw ng mga paliparan ay pangunahing nahahati sa approach lighting system, landing lighting system, at taxi lighting system. Ang mga sistema ng pag-iilaw na ito ay magkasamang bumubuo sa makulay na mundo ng pag-iilaw ng mga paliparan sa gabi. Tuklasin natin ang mga mahiwagang itomga sistema ng ilawmagkasama.

Diskarte sa sistema ng pag-iilaw

Ang Approach Lighting System (ALS) ay isang uri ng auxiliary navigation lighting na nagbibigay ng kapansin-pansing visual reference para sa posisyon at direksyon ng mga pasukan sa runway kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa gabi o sa mahinang visibility. Ang approach lighting system ay naka-install sa approach na dulo ng runway at isang serye ng mga pahalang na ilaw,kumikislap na mga ilaw(o kumbinasyon ng dalawa) na umaabot palabas mula sa runway. Ang mga ilaw ng diskarte ay karaniwang ginagamit sa mga runway na may mga pamamaraan ng paglapit sa instrumento, na nagpapahintulot sa mga piloto na makitang makita ang pagkakaiba sa kapaligiran ng runway at tinutulungan silang ihanay ang runway kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumalapit sa paunang natukoy na punto.

Lumapit sa ilaw sa gitnang linya

Magsimula sa nakaraang larawan. Ipinapakita ng larawang ito ang mga ilaw ng pangkat ng sistema ng pag-iilaw ng diskarte. Una naming tinitingnan ang approach centerline lights. Sa labas ng runway, 5 row ng variable white bright lights ang ilalagay simula sa extension line ng centerline sa 900 metro, na may mga row na nakatakda bawat 30 metro, na umaabot hanggang sa pasukan ng runway. Kung ito ay isang simpleng runway, ang longitudinal spacing ng mga ilaw ay 60 metro, at dapat silang umabot ng hindi bababa sa 420 metro hanggang sa centerline extension ng runway. Maaaring kailanganin mong sabihin na ang liwanag sa larawan ay malinaw na orange. Well, akala ko ito ay orange, ngunit ito ay talagang variable na puti. Kung bakit mukhang orange ang larawan, kailangan itong tanungin ng photographer

Ang isa sa limang ilaw sa gitna ng approach centerline ay eksaktong matatagpuan sa extension line ng centerline, mula 900 metro hanggang 300 metro mula sa extension line ng centerline. Bumubuo sila ng isang hilera ng sunud-sunod na kumikislap na mga linya ng liwanag, na kumikislap nang dalawang beses bawat segundo. Pagtingin sa ibaba mula sa eroplano, ang hanay ng mga ilaw na ito ay kumikislap mula sa malayo, na tumuturo nang diretso sa dulo ng runway. Dahil sa hitsura nito bilang isang bola ng puting balahibo na mabilis na tumatakbo patungo sa pasukan ng runway, tinawag itong "kuneho".

Lumapit sa mga pahalang na ilaw

Ang mga variable na puting pahalang na ilaw na nakatakda sa isang integer na maraming distansya na 150 metro mula sa runway threshold ay tinatawag na approach horizontal lights. Ang approach na pahalang na mga ilaw ay patayo sa gitnang linya ng runway, at ang panloob na bahagi ng bawat panig ay 4.5 metro ang layo mula sa pinalawig na centerline ng runway. Ang dalawang hilera ng mga puting ilaw sa diagram, na pahalang sa approach centerline na mga ilaw at mas mahaba kaysa sa approach centerline na mga ilaw (kung sa tingin mo ay orange ang mga ito, hindi ko magawa), ay dalawang set ng approach na pahalang na ilaw. Maaaring ipahiwatig ng mga ilaw na ito ang distansya sa pagitan ng runway at payagan ang piloto na itama kung pahalang ang mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid.